中国正处于城市化高速发展时期，城市人口每年净增1,000多万，路灯每年将增长120万至150万盏。据中国市政工程协会城市道路照明专业委员会统计的数据显示：LED光源占道路照明光源的比例仅为4.19%。如果将城市的新增路灯全部采用LED,部分老路灯改为LED照明，LED道路照明的发展前景将不可小。
相比前几年，LED路灯被大众接受的程度已大幅提高，市场推广力度也大了很多。“LED路灯的产值有望占到整个路灯市场的50%，各地政府则在市场推动方面扮演了很重要的角色。一位业内人士表示，随着LED路灯接受程度的大幅提升和节能减排、转变经济增长方式的压力，各地政府均计划加快LED路灯的推广速度。
“从目前的情况看，中央层面出台的补贴政策将对整个产业的应用起到推广示范效益，会带动相关地方政府的快速推广和实施。深市灯光环境管理中心主任吴春海在接受记者采访时也指出，目前针对行业的补贴政策前后也出台了不少，还得看具体落实的情况，如果落实不到位，则适得其反。
LED道路照明作为一个庞大的细分市场备受业内外瞩目，但是一直以来，关于它却是非议不断。“尽管有些地方的部分LED路灯刚装起来时照明效果很好，没过多久就越来越暗，或者没出几月就出现‘死灯’现象，但也有相当一部分的产品从安装到现一直运行的很好，两级分化的现象比较严重。吴春海表示，这主要是不同路灯厂家价格差别大，路灯的品质也相差很大，所以相关机构在购买招投标路灯产品的时候，不能仅仅以价格作为衡量的标准，同时要做好抽检与质量控制工作。
“路灯生产厂家也得从生产过程中做好质量控制，延长LED路灯配件的寿命，只有这样才有可能减少‘灭灯’现象，避免给整个行业带来负面影响。吴春海表示，因目前很多路灯工程都采用EMC模式，回款期限都比较长，为了取得受益，产品质量的稳定性是第一位的。很多业界生产厂家也意识到了这个问题。飞利浦ChandraVaidyanathan先生就呼吁：“业界同仁应认真汲取前段时间的经验教训，扎扎实实做好产品，充分尊重照明行业的基本应用标准，诚信面对用户，共同呵护咱们这个初生的、前途无量的市场。
但不可否认，经过几年的发展，LED道路照明产品已取得长足进步。“LED在技术上已相对成熟，在质量上也有了很大的提升，特别是在光衰和寿命方面的改进是非常明显的，目前LED道路照明产品的量产平均光效已达到90lm/W,在光色、配光、散热方面也日益完善。吴春海表示，在满足相关标准的前提下，LED路灯已经可以满足所有道路的照明。
随着技术的成熟，人们对路灯产品的要求也不仅仅停留在光效方面了，不少LED路灯企业已开始越来越注重标准应用、配光质量以及视觉舒适性等更加人性化的照明需求因素。“对于LED道路照明的关注也逐渐从一味追求高光效，向着更满足安全与舒适性的方向发展，这给路灯生产厂家提出了更高的要求。一位业内专家在接受记者采访时表示，产品最终是为照明服务的，用户关注的是有没有眩光，人行道是不是太暗，白光是否舒适、照度是否够高等问题。
“对于LED路灯来说，全国性的品牌还不多，大多以区域性的品牌为主，因此，对相关企业而言仍有一定的发展空间。一位业内专家在接受记者采访时表示，目前LED在照明方面的应用依然处于初步渗透阶段，前期市场推广和消费者口碑的形成影响重大，所以产品的质量保障是企业生存发展的核心根基。
“LED产业面临着新的机遇和挑战，机遇是显而易见的，其挑战是全国数以千计的LED企业绝大多数没有核心技术和核心竞争力，在激烈的市场竞争中势必惨遭淘汰。江苏扬子机电科技有限公司技术总监应明表示，目前整灯90lm/W的LED灯具各项性能均已超越其它灯具，并在不断提升当中，不久的将来必然会成为市场的主流，当然目前阶段的产品并非完美无缺，比如标准接口的问题、LED散热器材料耗用等问题都待解决。
LED道路灯具标准制定大大滞后于行业及产品的发展。目前市面上可见的LED路灯，产品外观、LED的发光颗粒的排列方式与数量、驱动电路的外型尺寸和内部设计多种多样，互换性差，维修困难，这些均已成为制约LED道路灯具研发和制造、推广的重要因素。业界也呼吁相关主管部门要根据我国LED道路灯具发展的实际情况尽快制定出细化、量化、可操作的规范或标准。“厂家也要注意自身产品的标准化，不同的规格和系列，采用通用的接口，降低成本。吴春海建议。
LED道路照明将在城市道路照明的改造与建设中发挥更加重要的作用，但其前提应该是满足视觉功能，并按规范标准规划、设计和建设。所以，这还需要研发制造单位和维护管理单位齐心协力，共同推进维护LED道路灯具健康可持续发展。
